こんにちは。車検のコバック森田店の鈴木です。

最近、少しずつ暑くなってきましたね～。

暑くなると増えてくる故障が「冷却水漏れ」です。ここ最近、冷却水漏れの故障が多く入庫しています。

冷却水は熱くなったエンジンを冷やすための「水」ですが漏れる原因は様々で、冷却水を何年もの間、交換していなかったことによって錆が発生して、穴が開き漏れてしまうケースと、ラジエターなどの部品が消耗劣化して漏れてきてしまうケースなどあります。

最近は冷却水の長寿命化などで錆たことによる穴あきでの漏れは少なくはなってきましたがラジエターなどの消耗劣化での漏れが多くなってきました。

今週は2台ほどラジエターの交換を行いました。

昨日はクラウンのウォーターポンプ（エンジンに取り付けられている冷却水を循環させるポンプ）の交換を行いました。

新品を取り付けた写真です。

漏れていた古いウォーターポンプです。赤くシミのようになっているのが冷却水の漏れです。

今週と来週でまだまだ冷却水の漏れの修理が待っています。

こちらのタントはラジエターとタイミングベルトとウォーターポンプの交換作業待ち。

こちらのＮＢＯＸはウォータポンプからの漏れで、ウォーターポンプの交換作業待ちです。

このようになぜか今週は冷却水漏れの修理に追われています・・・・。

そして、この写真の奥にこっそりと映っているのが森田店の期待の星、鈴木君！

鈴木君はノックセンサーの交換中。

なかなか外す部品が多くて時間がかかっていますが丁寧に作業中！

インテークマニホールドを外してやっと見えてくるところにとりつけられている部品。写真中央にあるひょろーっと線がでている部品です。

がんばれ鈴木君！！

傾向として、夏の暑い時期にラジエターに負荷がかかり冷却水漏れを起こすことが多いかなと思います。

旅先で高速走行中にラジエターが割れて冷却水漏れ・・・・走行中にエンジンルームから白い湯気がもくもく・・・などといったトラブルにならないように定期的な点検が安心です。

そのようなトラブルにならないよう無料点検もやっています！ぜひお気軽にお立ち寄りください！

お待ちしています。

こんにちは！！

車検のコバック浜松和田店です！

今日は当店の人気商品のご紹介＾＾

「はっぴかシート」！！　　

わかりやすくは、「シートクリーニング」です！

見てください!　　この差わかりますよね！

この車両は約7年、約９万Km　　これだけの差が出てしまうんですね！

このように長年の汚れはもちろん、ジュースやお菓子の汚れ、油、たばこ汚れなども！

なんの汚れかわからなくても挑戦してみます！

汚れはそれだけで室内の臭いの原因にもなります。・・・・ってことはそれが雑菌の

繁殖につながっているのです。

料金は１脚３，６００円（税抜）～　部分汚れは応相談！

ちなみにペット臭等のニオイ取りも行っていますよ。。

今日は私たちの変わった仕事を紹介します。

みなさん、トラックの荷台の床を見たことありますか？

小さいトラックは鉄板で出来ていますが、少し大きくなると（２トン積みぐらい～）木製になります。

車庫に入れてある車ならいいのですが外に停めておく車になると何年かするうちに

下の写真のようになってしまうことがあります。

写真のように腐食した床板を張り替える作業です。

今度は家の廊下のように板を並べて固定していきます。

下の写真が完成した写真です。

こんにちは。車検のコバック森田店店長の鈴木と申します。

最近、暖かかくなってきましたが天敵の花粉が飛び始め、毎日マスクが手放せなくなってきました・・・・・。

先日エンジン不調というかエンジンがエンストしてしまう症状の車が入庫してきました。

症状を確認すると３気筒のうち１気筒が死んでいるような感じ。

エンジンオイルは入っているが汚れている状態。エンジンオイルを抜いてみてみるとオイルの中に何か銀色のキラキラしている物体が・・・。まさかエンジン内部の不具合化か？と思いまずはスパークプラグを外して圧縮の点検。そうすると1番シリンダーの圧縮の値が基準値の１／３以下。エンジンの焼き付きか？と思い、ピストンの動きのチェックを行うとピストンの上下運動は確認できる。

次にバルブカバーを取り外してカムシャフトのところに異常がないかの点検。

エンジンオイルでの汚れは確認できるが目視では異常個所が見当たらない・・・。

キラキラしている物体の正体は何かと探す作業を続けます。

次はエンジンオイルの溜まっているオイルパンを取り外すと・・・・・（写真はオイルパンを取り外して下からエンジン内部を除いている写真です）

エンジンオイルのオイルパンの中には何か大きな金属のかけらがびっしり・・・。どっかのメタルがとんだのでは？と思いオイルパン内部のクランクシャフト近辺を調べてみると・・・1番シリンダーのクランクシャフトとコンロッドの連結部分の動きがおかしい！ガタが大きすぎる。これはおそらくクランクシャフトのジャーナル部のベアリングが焼き付いてとんでしまった症状だと思われるます。

エンジンオイルが極端に汚れていたわけではないが年々蓄積されたエンジンオイルの汚れが細い通路を詰まらせてエンジンオイルが行き届かなくなり結果焼き付いた可能性があります。こうなってしまうとエンジンオーバーホールかエンジン本体の交換をしなくてはなりません。高額修理ですね。

エンジンオイルは5000キロ毎もしくは半年毎が交換目安と言われています。もちろんそれより早いサイクルで交換することは問題ありませんが、この交換サイクルを超えてしまうとこのような故障につながってしまうこともあります。

みなさん、めんどくさいかもしれませんがこのような故障につながる前にエンジンオイルは定期的に交換しましょう！

コバックではエンジンオイルの交換だけでも大歓迎です。お客様をお待たせしないようにご来店前に一度お電話いただけるとスムーズに対応できると思いますのでよろしくお願いします。お気軽にお電話ください。