今日は大型トラックのエアサスペンション（エアサス）の修理をしました。

交換した部品は写真のエアスプリング（エアベローズと言ったりしていますが）です。

下の写真を見ていただくと分かりますが以前（１５～２０年ぐらい前）はリーフスプリング(板のばねを積み重ねたもの）が主流でしたが最近はエアサスの車両がとても多くなってきました。

しかし、ダンプカーや作業車などは今もほとんどがリーフスプリングの車両です。

エアサスの車両は振動が少なく荷台の安定性が良いため精密部品などを運ぶのに適しており荷主からエアサス車を

指定されることもあるようです。

また、荷台の床面の高さをある程度の範囲で降ろす場所の高さに合わせて上下させることができるので便利です。

エアスプリングはゴム製で中は圧縮した空気が入っているためゴムが劣化してくるとエア漏れを起こしたりするので

交換作業が出てきます。

今回はゴムではない上部よりのエア漏れによる交換作業でした。

今回の車両もそうですがフロント（前）はリーフスプリング、リヤ（後2軸）はエアサス仕様がよく入庫してきます。

前後すべてがエアサスの車両もありますが当社へ入庫してくる車両は少ないです。

今回は後２箇所交換して作業は終了しました。

こんばんは！トラック部門です。

最近雨が多いですが、いかがお過ごしでしょうか？

先日私は、寒くて風邪をひきました。まだのどが痛いです(´;ω;｀)

インフルエンザも流行っているだか流行ってないだか・・・

本題を忘れるまえに

皆さんオイル交換マメにしてますか？

大勢の方が、スタンドや整備工場でオイル交換をすすめられて交換をしていることだとおもわれますが・・・・

交換しないと・・・・エンジンが壊れる・・・よく聞きますね！！！

一昨日入った車を紹介します。。

一例ですがね

エンジン内部の部品。カムです

本来、ツルツルなんですが鉄同士が擦れて削れてザラザラ・・・

カムシャフトの本体交換です

お金も時間もかかりますのでオイル交換してくださいね

以上です。

こんにちは！車検のコバック浜松和田店です。

今回はよくあるトラブル"パンク補修"の様子をご紹介します。

まずはパンクしている箇所に刺さっている釘などを抜いて...

専用の工具を突き刺します！

ええっ！？と思うかもしれませんが補修材を詰めるために穴を大きくするのです。

穴を大きくしたら専用工具で接着剤を塗った補修材を詰めます。

飛び出た余分な補修材を切ったら完成です。

このパンク補修は２０００円(税別）にて承っております。

今回実施したパンク補修はあくまで"補修"です。

パンク箇所・穴の大きさによっては補修できない場合もございます。またごく稀にですが走行中に隙間が空いて空気が漏れてしまうこともある為、１ヶ月に１回ほど定期的な空気圧のチェックをお願いします。

しかし、新品タイヤでもパンクしていなくても空気は少しずつ減っていくこともありますし、スローパンクと言ってごく小さな穴が空いて見た目では気づかないレベルでゆっくり空気が抜けていくこともあります。

補修歴のあるなしに関わらず月一回の定期的な空気圧チェックがおすすめです。

空気圧のチェックだけでもお気軽にご来店ください！

また、当社にはロードサービス「ＮＲＳ」もございます。お出かけ中にパンクしちゃった～という時も当社のレスキューダイヤル「０１２０－９３１－２１９」までご連絡いただければＮＲＳが出動してコバックで修理まで承ります！